tag:blogger.com,1999:blog-19999925.post2738283206557506116..comments2008-05-09T02:04:57.780+02:00Dillinger is deadhttp://www.blogger.com/profile/06423534038083313586noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-32084642117765702422008-05-09T02:04:00.000+02:002008-05-09T02:04:00.000+02:00...(cuantos más octanos, más calidad de la gasolina y menos sufrirá el motor en las combustiones)...<BR/><BR/>cierto...si el combustible se autoinflama por efecto de la compresion antes del momento adecuado, se provoca un picado de bielas:<BR/><BR/>http://es.wikipedia.org/wiki/Picado_de_bielas<BR/><BR/>en bajas revoluciones, no sucede mucha cosa, pero en altas, debido a la mala combustion me parece, se genera mas calor, y algo puede romperse. <BR/><BR/>Los motores modernos, con inyeccion electronica, tienen 1 sensor piezoelectrico, que mide las vibraciones, y retrasa tanto la inyeccion de carburante como la ignicion para evitar el picado cuando este se produce.Josepnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-55783360151619812412007-12-21T10:00:00.000+01:002007-12-21T10:00:00.000+01:00Me has hecho un hombre...después de leer la entrada me he enterado de un tirón de lo de los dos tipos de motores y como funcionan. Ahora sólo me falta pillarme uno (bueno y sacarme el carné).Miskihttp://www.blogger.com/profile/10592216467079212693noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-9074262969947744222007-11-23T09:31:00.000+01:002007-11-23T09:31:00.000+01:00Gracias Tocotó, pero recuerde usted que en casa del herrero cuchillo de palo; es decir, una cosa es saber cual es el problema de una máquina y otra distinta saber arreglarlo ... Saludos.Dillinger is deadhttp://www.blogger.com/profile/06423534038083313586noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-2635076197849333552007-11-22T13:54:00.000+01:002007-11-22T13:54:00.000+01:00Muy buenas Dillinger, si tengo algún problema con el vehículo ¿le podría hacer una llamadita? Fascinada me tiene con sus conocimientos...Tocotóhttp://www.blogger.com/profile/17736712042025085197noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-71981945427214043722007-11-21T11:33:00.000+01:002007-11-21T11:33:00.000+01:00Kane, la definición de la wikipedia es "El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la gasolina) a detonar prematuramente cuando es comprimido dentro del cilindro de un motor". Tal como lo expresaste tú a mi al menos me lleva a confusión, no es la resistencia a la compresión, es la resistencia a la detonación cuando está comprimido. Un saludo.Dillinger is deadhttp://www.blogger.com/profile/06423534038083313586noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-88867196389165774372007-11-20T20:33:00.000+01:002007-11-20T20:33:00.000+01:00Buenas. <BR/><BR/>Nos encantan tus artículos y nos preguntamos si te apetecería colaborar en nuestro magazine. Puedes respondernos al mail adjunto.<BR/><BR/>¡Un saludo!<BR/><BR/><BR/>pelectricos@terra.esJavi M.www.paisajeselectricos.comnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-20290465659476964462007-11-20T17:02:00.000+01:002007-11-20T17:02:00.000+01:00Me refiero al octanaje de la gasolina:<BR/>http://es.wikipedia.org/wiki/OctanajeKanenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-23815631901204121452007-11-20T16:40:00.000+01:002007-11-20T16:40:00.000+01:00No lo entiendo mucho, el combustible en un motor Otto (de gasolina) arde por efecto de la chispa producida por la bujía, no por compresión, eso es en el Diesel. Y en el Diesel no se habla de índice de octanos sino de cetano, a lo mejor es a eso a lo que te refieres. El índice de octanos mide la tendencia a una combustión muy violenta,a una detonación, que puede dañar el motor. Cuanto más elevado sea, menor la posibilidad de detonación. Un saludo.Dillinger is deadhttp://www.blogger.com/profile/06423534038083313586noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-73439245100398246332007-11-20T16:19:00.000+01:002007-11-20T16:19:00.000+01:00<I>...(cuantos más octanos, más calidad de la gasolina y menos sufrirá el motor en las combustiones)...</I><BR/><BR/>Lo octanos lo que miden es la resistencia a la compresión del carburante. A más octanos más puedes comprimirlo en el cilindro antes de que entre en combustión a causa de la propia compresión.Kanenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-27856199256406217452007-11-18T21:05:00.000+01:002007-11-18T21:05:00.000+01:00Muy amable, Hector. Y muy interesante lo del efecto Barnum que publicas en tu blog, me has pisado una entrada para el mio :-) Un saludo.Dillinger is deadhttp://www.blogger.com/profile/06423534038083313586noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-19999925.post-68466860532924753062007-11-18T01:37:00.000+01:002007-11-18T01:37:00.000+01:00Una buena forma de hablar sobre los motores...a través de los problemas mecánicos en el cine. Entretenido el post :)<BR/><BR/>Saludos de <A HREF="http://www.museodelaciencia.blogspot.com" REL="nofollow">Museo de la Ciencia</A>.Héctornoreply@blogger.com